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Cuando la pasión por el fútbol y los negocios se fusiona

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Pasión de multitudes que se volvió una marca sólida

La pasión se ha vuel­to el empuje prin­cipal de cientos de proyectos, grandes y pequeños, pero a este factor no hay que subesti­marlo ya que en el ámbito futbolístico siempre se magnifica, mueve multitu­des y llega a todos de una manera mágica como lo describe el Presidente del Club Cerro Porteño, Juan José Zapag, el cual a la ca­beza del mismo ha llegado a experimentar la fuerza de la pasión y el empuje bien direccionados.

No solo como fanático sino como empresa­rio y visionario, Zapag llega a la dirigencia de uno de lo clubes más importantes del país de la mano de un legado poderoso de su padre al cual -como él mismo manifiesta- lo veía solo en la administración y decidió sumarse a la causa de fomentar el fútbol. “A mí me tocó ser secretario de la direc­tiva el mismo año prác­ticamente en el que me casé y así tenia yo mis compromisos empresa­riales, tenía el papel de recién casado y el papel de secretario del Club y entonces tuve que tra­bajar mucho”, comenta.

Su capacidad y empuje le ha valido varios años den­tro del club hasta llegar a la Presidencia, cargo de im­portancia y de gran respon­sabilidad, en el cual buscó desempeñarse de la mejor manera; y claro, era inevita­ble que su mirada empresa­rial influya en su dirección, de esa manera llevó a Cerro Porteño a buscar convertir­se en más que un club: una marca posicionada en el corazón de los hinchas con obras de primer nivel que no solo han marcado hitos históricos en el club, sino que en el país, contando con uno de los estadios más im­portantes de Latinoamérica.

Esto no fue fácil, llevó mu­cho esmero y empuje, rela­ta Zapag, quien realizó el seguimiento paso a paso de las mejoras realizadas para el estadio y el parque Azul­grana. “Tomé un club que no había crecido mucho en lo institucional aunque sí había ganado varios títulos tuvo una administración austera, pero era un club que no había invertido lo necesario, además recibi­mos el parque azulgrana de 15 hectáreas que contaba con tan solo 2 canchas y un quincho y nada más y con todo esto trabajamos para que crezca”.

Tras un trabajo de cons­trucción y remodelación de 2 años, la denominada “Olla azulgrana” se convir­tió en una de las hazañas más importantes dentro de la administración de Zapag quien recordó emocionado día tras día de trabajo dedi­cados a esta empresa que se convertiría en el orgullo de los socios e hinchas en general.

Detalló que la construcción fue planificada con un equi­po con experiencia y fue di­reccionada de una manera estratégica para que todos los recursos sean utilizados de la mejor manera.

Las obras emplearon a más de 500 personas por día las cuales trabajaron en diferen­tes frentes, llevando la obra adelante se presentaron va­rios contratiempos los cuales fueron parte del aprendizaje y forjó la capacidad de reso­lución.

El Presidente destaca además que en com­paración a otros es­tadios regionales el costo de la obra que en total asciende a los US$ 23.000.000 es bastante menor y de la misma ca­tegoría que un estadio mundialista.

Esto se debió en gran parte a la colaboración gratuita que se recibió por parte de los hinchas del Club que lograron que “la Olla” se convierta en el mejor estadio del Paraguay, el más moderno y no solo en dimensiones sino que en el nivel de un estadio mundia­lista ya que cuenta con secto­res amplios y modernos con la más alta tecnología en todos los sentidos.

Posee 6 pisos completamente equipados y pensados para la comodidad de los hinchas un patio de comida y palcos vips a la altura de cualquier estadio de primer mundo.

Al ser consultado por la orga­nización del Club y la estrate­gia de trabajo llevada adelante para posicionar al club entre uno de los más prestigiosos, comentó Zapag que “si hay algo que Cerro tiene hoy es el apreciar el valor de las per­sonas y la capacidad de los dirigentes y darle el espacio para el desarrollo y me siento orgulloso”.

Recalcó que todos los proyec­tos del Club están dirigidos de una manera planificada estratégica para cumplir con todas las obligaciones y las expectativas que genera con­tar con una envergadura de esta magnitud.

Finalizando destacó que Ce­rro Porteño es de la gente del hincha de la pasión y que como dirigente con­tinuará trabajando con tesón para que crezca y se mantenga a la altura que su gente merece.
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​Diseñador de Itaipú regresa luego de 30 años para ver su mayor creación

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Después de 30 años, el ingeniero alemán Paul Folberth, quien lideró el equipo de prestigiosos ingenieros venidos de todo el mundo, para diseñar y construir la Central Hidroeléctrica, visitó Itaipú, su mayor creación en más de 50 años de carrera.

Folberth llegó al país invitado especialmente para la celebración que se iba a llevar a cabo este jueves en la entidad, por el 40 aniversario de la empresa y conmemoración de los 30 años de generación de energía, como uno de los ilustres homenajeados.

Mencionó que estar en Itaipú, junto a los actuales directores de la empresa, era muy emocionante para él. Expresó que trabajar durante nueve años en los inicios de la construcción de la central hidroeléctrica fue una parte fantástica de su vida.

“Nos pareció emocionante regresar después de tanto tiempo y ver cómo todo está, después de ver cómo empezó la construcción y ver cómo siguieron los desafíos, uno pude decir que está satisfecho con su trabajo”, confesó.

Recordó que al ser contratado para construir la represa y, luego de estudiar la capacidad que tendría la hidroeléctrica, supo que era la mejor oportunidad de su vida.

“Al estar aquí y ver cómo está, siento una satisfacción inimaginable. Poder asistir a la creación de esta gran hidroeléctrica y venir luego de 30 años y ver cómo está, es algo maravilloso”, aseguró.

Paul Folberth, con 88 años sigue trabajando y aportando sus conocimientos de ingeniería como consultor; acaba de patentar un sistema de exclusas para la ampliación del Canal de Panamá.

SUSPENDIERON EL ACTO

Según se informó en la 650 AM, se postergó para el próximo miércoles el acto por los 40 años de Itaipú que estaba previsto para hoy con la presencia del presidente Horacio Cartes.

El motivo se debe a la inestabilidad climática y la alerta meteorológica anunciada para esta zona del país, por lo que la Seguridad Presidencial recomendó la prórroga de la visita. HOY

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Por discrepancias con el Gobierno, naviera más importante proyecta retirarse del país

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Por discrepancias con el Gobierno, la naviera más importante del país, UABL Paraguay, inició hoy análisis para el proceso de cese de actividades, por lo que solicitará negociación tripartita al Ministerio de Trabajo, informó el apoderado, Sergio Britez.

La firma naviera Atria, del grupo UABL Paraguay S.A. inició esta mañana un análisis para el proceso de cese de actividades, con miras a migrar hacia Bolivia, lo que podría afectar a 252 tripulantes paraguayos, informó su apoderado, abogado Sergio Britez Espínola.

Explicó que en el presente año, vencen los permisos de concesión de bandera de aproximadamente 600 embarcaciones paraguayas, entre ellas 246 de la empresa Atria, señaló Britez. Comentó que dicha naviera es la pionera operando en el país con la utilización de la figura de arrendamiento de embarcaciones, financiadas con la herramienta conocida como Leasing.

Explicó que el Gobierno paraguayo ha resuelto retirar la bandera a un lote de 41 embarcaciones de dicha empresa, sin sumario, sin derecho a la defensa de la empresa, motivados por un memorándum jurídico de un órgano que no forma parte del proceso de alta y baja de banderas.

“Hemos presentado recurso de reconsideración, y el viceministro de Transporte, Pedro Britos, desconociendo a la responsable de la parte jurídica de la Marina Mercante, pidió dictamen a un funcionario ajeno a la institución, con un resultado desfavorable. Estamos ante una posible usurpación de funciones públicas que la estamos analizando”, declaró.

Amplió que dicha irregularidad fue comunicada al director Jurídico del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), quien se comprometió a investigar el caso. Pero, ante la indefinición del MOPC y teniendo en puerto un vencimiento inminente de 205 embarcaciones más, la firma inició esta mañana un proyecto de retiro de la bandera paraguaya y migrar a otro pabellón de la Hidrovía, donde las autoridades entiendan la importancia que representa la magnitud de la bodega en relación al comercio exterior, comentó nuestro entrevistado.

“Recordó que el viceministro Pedro Britos convocó a representantes de la naviera en dos ocasiones , quienes vinieron para el efecto del exterior, y en ambas oportunidades dicha autoridad de Transporte se ausentó”, lamentó. También mencionó que lastimosamente, el cambio de bandera ocasionará el cese de funciones de un poco más de 250 tripulantes paraguayos.

“Es curioso que el viceministro Britos firmó una resolución de habilitación de embarcaciones de otra empresa y ha denegado la operación de las nuestras. Esa discrecionalidad llamó nuestra atención y, analizando un poco más, nos percatamos que no tenía facultades legales para ello. Esa irregularidad le fue transmitida ayer al doctor Marín Bestard, quien se comprometió a informar del caso al ministro Wiens”, relató.

Entre los argumentos del MOPC, del porqué no permiten los abanderamientos, mencionó que se exige un documento conocido como “certificado de clase”, pero en la norma aplicable se establece que dicha cartera debió firmar una “delegación de autoridad” a alguna firma para que la misma actúen en su nombre.

“La situación podemos compararla con el caso de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) municipal para lo cual la comuna delegó sus funciones en Ivesur. Pero en el caso de las embarcaciones, hasta tanto no lo hagan, no puede ser exigible y mientras tanto la competencia técnica recae en la Prefectura General Naval”, finalizó.

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Estudios impulsan a realizar un muro contenedor para Pilar

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Estudios impulsan a realizar un muro contenedor para Pilar

PorRedacciónPublicado en 24 mayo, 2019

Autoridades nacionales y departamentales impulsan un trabajo de diagnóstico, gestión y análisis del Proyecto denominado “Pilar Protegida”, cuyo objetivo es concretar la costanera o muro de protección definitivo de la ciudad.

Con la intención de generar un trabajo articulado que permita promover este proyecto se reunieron en la intendencia municipal de Pilar el Vicepresidente de la República Hugo Velázquez, Senadores Nacionales, el intendente de Pilar, Cristóbal Alfredo Stete Chiringhelli; representantes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, autoridades departamentales y representantes de la comunidad pilarense.

MOPC presentó plan de construcción de la defensa Costera de la ciudad de Pilar

Cabe destacar, que el MOPC a través de la Dirección de Proyectos Estratégicos (DIPE) encabezado por Luis Zelaya, presentó un plan de construcción de la defensa Costera de la ciudad de Pilar, que no solamente contempla una defensa con avenida costanera sino un diseño integral porque tiene en cuenta la intervención de obras sanitarias y obras sociales.

En la ocasión se firmó un manifiesto de interés entre todos los intermediarios de la ciudadanía, para dar una solución a la problemática de esta capital departamental anegada por los fenómenos climáticos.

Por su parte, el Vicepresidente Hugo Velázquez anunció que la obra será licitada este año a través del MOPC.

Cabe destacar que inicialmente, este proyecto había sido propuesto por el Senador Víctor Ríos ante el Congreso Nacional, con el propósito de buscar, a través de una Ley, el financiamiento para desarrollar el esquema de la defensa costera definitiva. LA NACION

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