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Compras online no despegan en Paraguay

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Compras online no despegan
Por Juan Cálcena Ramírez

Las compras a través de internet en comercios locales siguen teniendo un índice muy bajo pese a que en el mercado uno de cada dos paraguayos tiene una tarjeta de crédito o débito. Las facilidades de pagar en línea tiene aún poca apuesta de empresas.

De acuerdo al informe de 2017 la Cámara Paraguaya de Medios de Pago, en Paraguay existen 3.235.935 tarjetas de crédito y débito para comprar en 23.679 comercios tanto físicos como virtuales dentro del Paraguay. Sin embargo, la venta de productos por internet no despega.

De acuerdo a datos de la Encuesta de las Empresas Consumidoras 2018, publicada por la Secretaría Nacional de Tecnologías de la Información y la Comunicación (Senatics), que divide el estudio entre grandes y medianas y pequeñas empresas, el 20% de las pequeñas empresas tiene habilitada la función de ventas por internet, mientras que el número se reduce a solo el 12% en las grandes empresas. En este sentido, son las pequeñas empresas las que más apuestan por vender sus productos a través de internet.

En Paraguay se da una particularidad. Las compras se hacen masivamente desde nuestro país hacia el extranjero y no dentro de comercios locales. Esto puede apuntar a un déficit de empresas que cuenten con medios de pagos electrónicos. Según datos de esta encuesta, las grandes empresas concretaron el 8% de sus ventas por internet el último año y las pequeñas empresas, el 16%.

Otro detalle es que de estas ventas concretadas, en el apartado de grandes empresas, el 75% de ellas se hicieron a través de tarjetas de crédito y en el apartado de pequeñas empresas, hubo un 100% de uso de tarjetas de crédito.

Entre las conclusiones de esta encuesta, figura que el porcentaje de empresas que vende servicios o productos por internet es muy bajo. “El grupo de empresas que sí realiza ventas, utiliza canales como redes sociales, email, publicidad en Google entre otros para la promoción de productos”, detalló el reporte.

Otra conclusión es que aquellos que arriesgan por el comercio electrónico tienen una posibilidad más optimista de evolución. Sin embargo, no se observa una intención de comenzar a vender vía internet en las grandes empresas que actualmente no lo hacen. Entre las pequeñas y medianas empresas existe un porcentaje mayor que planea hacerlo.

Encuesta Empresas Consumidoras 2018. Senatics. Motivos por los cuales las empresas no venden a través de internet.

NO SE PIERDE EL MIEDO
Mientras el comercio del mundo se hace electrónico, en Paraguay los compradores todavía prefieren el “cara a cara”. La encuesta de consumo de internet de 2017, también de Senatics, arrojó como resultado un 38% de personas que dijo que no compra por internet porque prefiere hacerlo en persona.

El 33,6% aseguró que las compras por internet no son seguras y el 19,1% porque no saben cómo hacerlo. Un 5,2% respondió que no compraba de esa forma porque se pierde tiempo.

Del 33,6% que dijo que las compras que no son seguras, la mitad indicó que los métodos ofrecidos por las empresas no son de confianza. El 48,6% justificó con “no es segura la recepción de los productos”.

Y las compras que más hacen los paraguayos a través de internet son de páginas nacionales: el 44,6% respondió que prefiere páginas locales y el 35,7% de páginas extranjeras. Un 19,6% dijo que lo hace de ambas formas.
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​Diseñador de Itaipú regresa luego de 30 años para ver su mayor creación

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Después de 30 años, el ingeniero alemán Paul Folberth, quien lideró el equipo de prestigiosos ingenieros venidos de todo el mundo, para diseñar y construir la Central Hidroeléctrica, visitó Itaipú, su mayor creación en más de 50 años de carrera.

Folberth llegó al país invitado especialmente para la celebración que se iba a llevar a cabo este jueves en la entidad, por el 40 aniversario de la empresa y conmemoración de los 30 años de generación de energía, como uno de los ilustres homenajeados.

Mencionó que estar en Itaipú, junto a los actuales directores de la empresa, era muy emocionante para él. Expresó que trabajar durante nueve años en los inicios de la construcción de la central hidroeléctrica fue una parte fantástica de su vida.

“Nos pareció emocionante regresar después de tanto tiempo y ver cómo todo está, después de ver cómo empezó la construcción y ver cómo siguieron los desafíos, uno pude decir que está satisfecho con su trabajo”, confesó.

Recordó que al ser contratado para construir la represa y, luego de estudiar la capacidad que tendría la hidroeléctrica, supo que era la mejor oportunidad de su vida.

“Al estar aquí y ver cómo está, siento una satisfacción inimaginable. Poder asistir a la creación de esta gran hidroeléctrica y venir luego de 30 años y ver cómo está, es algo maravilloso”, aseguró.

Paul Folberth, con 88 años sigue trabajando y aportando sus conocimientos de ingeniería como consultor; acaba de patentar un sistema de exclusas para la ampliación del Canal de Panamá.

SUSPENDIERON EL ACTO

Según se informó en la 650 AM, se postergó para el próximo miércoles el acto por los 40 años de Itaipú que estaba previsto para hoy con la presencia del presidente Horacio Cartes.

El motivo se debe a la inestabilidad climática y la alerta meteorológica anunciada para esta zona del país, por lo que la Seguridad Presidencial recomendó la prórroga de la visita. HOY

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Por discrepancias con el Gobierno, naviera más importante proyecta retirarse del país

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Por discrepancias con el Gobierno, la naviera más importante del país, UABL Paraguay, inició hoy análisis para el proceso de cese de actividades, por lo que solicitará negociación tripartita al Ministerio de Trabajo, informó el apoderado, Sergio Britez.

La firma naviera Atria, del grupo UABL Paraguay S.A. inició esta mañana un análisis para el proceso de cese de actividades, con miras a migrar hacia Bolivia, lo que podría afectar a 252 tripulantes paraguayos, informó su apoderado, abogado Sergio Britez Espínola.

Explicó que en el presente año, vencen los permisos de concesión de bandera de aproximadamente 600 embarcaciones paraguayas, entre ellas 246 de la empresa Atria, señaló Britez. Comentó que dicha naviera es la pionera operando en el país con la utilización de la figura de arrendamiento de embarcaciones, financiadas con la herramienta conocida como Leasing.

Explicó que el Gobierno paraguayo ha resuelto retirar la bandera a un lote de 41 embarcaciones de dicha empresa, sin sumario, sin derecho a la defensa de la empresa, motivados por un memorándum jurídico de un órgano que no forma parte del proceso de alta y baja de banderas.

“Hemos presentado recurso de reconsideración, y el viceministro de Transporte, Pedro Britos, desconociendo a la responsable de la parte jurídica de la Marina Mercante, pidió dictamen a un funcionario ajeno a la institución, con un resultado desfavorable. Estamos ante una posible usurpación de funciones públicas que la estamos analizando”, declaró.

Amplió que dicha irregularidad fue comunicada al director Jurídico del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), quien se comprometió a investigar el caso. Pero, ante la indefinición del MOPC y teniendo en puerto un vencimiento inminente de 205 embarcaciones más, la firma inició esta mañana un proyecto de retiro de la bandera paraguaya y migrar a otro pabellón de la Hidrovía, donde las autoridades entiendan la importancia que representa la magnitud de la bodega en relación al comercio exterior, comentó nuestro entrevistado.

“Recordó que el viceministro Pedro Britos convocó a representantes de la naviera en dos ocasiones , quienes vinieron para el efecto del exterior, y en ambas oportunidades dicha autoridad de Transporte se ausentó”, lamentó. También mencionó que lastimosamente, el cambio de bandera ocasionará el cese de funciones de un poco más de 250 tripulantes paraguayos.

“Es curioso que el viceministro Britos firmó una resolución de habilitación de embarcaciones de otra empresa y ha denegado la operación de las nuestras. Esa discrecionalidad llamó nuestra atención y, analizando un poco más, nos percatamos que no tenía facultades legales para ello. Esa irregularidad le fue transmitida ayer al doctor Marín Bestard, quien se comprometió a informar del caso al ministro Wiens”, relató.

Entre los argumentos del MOPC, del porqué no permiten los abanderamientos, mencionó que se exige un documento conocido como “certificado de clase”, pero en la norma aplicable se establece que dicha cartera debió firmar una “delegación de autoridad” a alguna firma para que la misma actúen en su nombre.

“La situación podemos compararla con el caso de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) municipal para lo cual la comuna delegó sus funciones en Ivesur. Pero en el caso de las embarcaciones, hasta tanto no lo hagan, no puede ser exigible y mientras tanto la competencia técnica recae en la Prefectura General Naval”, finalizó.

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Estudios impulsan a realizar un muro contenedor para Pilar

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Estudios impulsan a realizar un muro contenedor para Pilar

PorRedacciónPublicado en 24 mayo, 2019

Autoridades nacionales y departamentales impulsan un trabajo de diagnóstico, gestión y análisis del Proyecto denominado “Pilar Protegida”, cuyo objetivo es concretar la costanera o muro de protección definitivo de la ciudad.

Con la intención de generar un trabajo articulado que permita promover este proyecto se reunieron en la intendencia municipal de Pilar el Vicepresidente de la República Hugo Velázquez, Senadores Nacionales, el intendente de Pilar, Cristóbal Alfredo Stete Chiringhelli; representantes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, autoridades departamentales y representantes de la comunidad pilarense.

MOPC presentó plan de construcción de la defensa Costera de la ciudad de Pilar

Cabe destacar, que el MOPC a través de la Dirección de Proyectos Estratégicos (DIPE) encabezado por Luis Zelaya, presentó un plan de construcción de la defensa Costera de la ciudad de Pilar, que no solamente contempla una defensa con avenida costanera sino un diseño integral porque tiene en cuenta la intervención de obras sanitarias y obras sociales.

En la ocasión se firmó un manifiesto de interés entre todos los intermediarios de la ciudadanía, para dar una solución a la problemática de esta capital departamental anegada por los fenómenos climáticos.

Por su parte, el Vicepresidente Hugo Velázquez anunció que la obra será licitada este año a través del MOPC.

Cabe destacar que inicialmente, este proyecto había sido propuesto por el Senador Víctor Ríos ante el Congreso Nacional, con el propósito de buscar, a través de una Ley, el financiamiento para desarrollar el esquema de la defensa costera definitiva. LA NACION

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